⁉️اتوبوس‌های برقی چین در تهران، دیزلی از آب درآمدند.
🔹این تیتر پیج اینستاگرام شبکه منوتو و چند رسانه دیگر، با توجه به این سخن رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران است: ما اتوبوسی می‌خریم که دو برابر یک اتوبوس دیزلی قیمت دارد، اما در فصل زمستان موتور دیزلی آن را روشن می‌کنیم!
♦️اتوبوس‌های جدید تهران دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا به‌عنوان اتوبوس‌های برقی هستند و دوگانه سوز نیستند. فقط یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴۲۲.۸۷ کیلووات ساعت دارد که امکان پیمایش بیش از ۲۸۵ کیلومتر را تنها با استفاده از موتور الکتریکی برقی فراهم می‌کند؛ چه در تابستان و چه در زمستان.
♦️سیستم گرمایش این اتوبوس‌ها، هم از طریق برق کار می‌کند و هم از طریق سوخت دیزل؛ تنها سیستم گرمایشی آن، نه موتور اتوبوس برقی!
♦️ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوس‌ها ۴۰ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! آیا اتوبوس برقی با یک باک ۴۰ لیتری حرکت می‌کند؟ ظرفیت باک اتوبوس‌های دیزلی تهران ۲۰۰ تا ۲۴۰ لیتر گنجایش دارد.
♦️سیستم‌های گرمایشی اتوبوس‌های برقی در سه ماه سرد سال، با این فرض که در تمام طول روز نیاز به گرمایش باشد، کمتر از ۱۰۰۰ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند.
♦️حال مقایسه کنید با یک اتوبوس دیزلی که در سال ۵۵.۰۰۰ لیتر گازوئیل می‌سوزاند! یعنی میزان مصرف یک اتوبوس برقی برای گرمایش حدود ۲ درصد یک اتوبوس گازوئیلی برای پیمایش است.
👨⚕️دکتر فکت: بنابراین اتوبوس‌های جدید تهران، تمام برقی هستند و فقط با موتور برقی پیمایش دارند و موضوع داشتن موتور دیزلی، #نادرست است.
